3 Fragen zu Asphaltgranulat

Asphaltgranulat, auch als Asphaltfräsgut bekannt, nimmt in der Regel nur sehr wenig Wasser auf. Das liegt daran, dass Asphalt eine Mischung aus Bitumen und Gesteinskörnungen ist, wobei Bitumen wasserabweisende Eigenschaften hat. Allerdings können die Gesteinskörnungen im Asphaltgranulat in geringem Maße Wasser aufnehmen, insbesondere wenn das Material porös ist oder Risse aufweist. Insgesamt ist die Wasseraufnahmefähigkeit von Asphaltgranulat jedoch relativ gering im Vergleich zu anderen Materialien.

Für Informationen über die Verwendung von Asphaltgranulat und Rejuvenatoren in Straßenbauprojekten können folgende Quellen hilfreich sein: 1. **Fachzeitschriften und wissenschaftliche Artikel**: - "Journal of Materials in Civil Engineering" - "Construction and Building Materials" - "Transportation Research Record" 2. **Fachbücher**: - "Asphalt Materials Science and Technology" von James G. Speight - "Pavement Engineering: Principles and Practice" von Rajib B. Mallick und Tahar El-Korchi 3. **Organisationen und Institutionen**: - **Federal Highway Administration (FHWA)**: [FHWA](https://www.fhwa.dot.gov/) - **Asphalt Institute**: [Asphalt Institute](https://www.asphaltinstitute.org/) - **European Asphalt Pavement Association (EAPA)**: [EAPA](https://www.eapa.org/) 4. **Forschungsberichte und Studien**: - Berichte von Universitäten und Forschungsinstituten, die sich mit Straßenbau und Asphalttechnologie beschäftigen, wie z.B. das **National Center for Asphalt Technology (NCAT)**: [NCAT](http://www.ncat.us/) Diese Quellen bieten umfassende Informationen und aktuelle Forschungsergebnisse zu den Themen Asphaltgranulat und Rejuvenatoren.

Ja, in Deutschland gibt es Strecken, auf denen Asphaltgranulat mit Rejuvenatoren eingesetzt wurde. Rejuvenatoren sind spezielle Zusätze, die das gealterte Bindemittel im Asphaltgranulat wieder geschmeidig und funktionsfähig machen. Solche Projekte werden oft im Rahmen von Pilotprojekten oder Forschungsinitiativen durchgeführt, um die Nachhaltigkeit und Langlebigkeit von Straßenbelägen zu verbessern. Ein Beispiel ist die Autobahn A5 bei Frankfurt, wo im Rahmen eines Forschungsprojekts Asphaltgranulat mit Rejuvenatoren verwendet wurde. Weitere Informationen zu solchen Projekten können oft bei den zuständigen Straßenbauämtern oder Forschungseinrichtungen wie der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) gefunden werden. Link zur Bundesanstalt für Straßenwesen: [BASt](https://www.bast.de)