3 Fragen zu Propeller

Bei einem Constant-Speed-Propeller (Konstantdrehzahlpropeller) bleibt die Drehzahl des Propellers konstant, unabhängig von Änderungen der Blattstellung oder des Lastzustands. Wenn die Blattlänge von 23 Zoll auf 20 Zoll reduziert wird, wird der Propeller weniger Luftwiderstand erzeugen. Der Propellerregler (Governor) wird dies ausgleichen, indem er die Blattstellung anpasst, um die gewünschte Drehzahl von 2500 RPM beizubehalten. Die Drehzahl bleibt also bei 2500 RPM konstant, da der Governor die Blattwinkel so einstellt, dass die Drehzahl nicht verändert wird.

Der Propeller-Check während des Run-Ups ist ein wichtiger Teil der Vorflugkontrolle bei Flugzeugen mit verstellbarem Propeller. Hier ist eine allgemeine Anleitung, wie dieser Check durchgeführt wird: 1. **Sicherheitsüberprüfung**: Stelle sicher, dass das Flugzeug auf einer sicheren Fläche steht, frei von Hindernissen und Personen in der Nähe. 2. **Motor aufwärmen**: Lasse den Motor auf Betriebstemperatur kommen, indem du ihn einige Minuten im Leerlauf laufen lässt. 3. **Drehzahl erhöhen**: Erhöhe die Motordrehzahl auf die vom Hersteller empfohlene Run-Up-Drehzahl (normalerweise zwischen 1700 und 2000 U/min). 4. **Propellerverstellung**: Betätige den Propellerverstellhebel (Propeller Control) und beobachte die Drehzahländerung. Der Propeller sollte sich in die "Feather"-Position (höchster Anstellwinkel) und zurück in die "Fine"-Position (niedrigster Anstellwinkel) bewegen. Die Drehzahl sollte dabei deutlich sinken und wieder steigen. 5. **Öldruck überprüfen**: Achte darauf, dass der Öldruck während des gesamten Vorgangs im normalen Bereich bleibt. 6. **Propellerkontrolle wiederholen**: Wiederhole den Vorgang ein- oder zweimal, um sicherzustellen, dass der Propeller ordnungsgemäß funktioniert. 7. **Drehzahl zurücksetzen**: Reduziere die Drehzahl wieder auf Leerlauf und überprüfe, ob der Motor ruhig läuft. Diese Schritte können je nach Flugzeugtyp und Hersteller variieren. Es ist wichtig, immer das spezifische Flughandbuch (POH) des Flugzeugs zu konsultieren, um die genauen Anweisungen zu befolgen.

In der Piper Arrow IV, wenn ein Durchstarten (Go-Around) erforderlich ist, sollte der Propellerhebel auf volle Drehzahl (full increase) gestellt werden, bevor die Leistung erhöht wird. Der allgemeine Ablauf für ein Go-Around-Manöver sieht wie folgt aus: 1. **Leistung erhöhen**: Schiebe den Gashebel (Throttle) nach vorne, um die Leistung zu erhöhen. 2. **Propellerhebel nach vorne**: Stelle den Propellerhebel auf volle Drehzahl (full increase). 3. **Klappen einfahren**: Fahre die Klappen schrittweise ein, um den Auftrieb zu verringern und den Luftwiderstand zu reduzieren. 4. **Fahrwerk einfahren**: Sobald eine positive Steigrate erreicht ist, fahre das Fahrwerk ein. 5. **Fluglage und Geschwindigkeit kontrollieren**: Halte die Fluglage und überwache die Geschwindigkeit, um einen sicheren Steigflug zu gewährleisten. Es ist wichtig, die spezifischen Verfahren und Checklisten des Flugzeugherstellers zu befolgen, da diese je nach Modell und Konfiguration variieren können.