1 Frage zu Straßenbelag

Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten (LOA) und offenporige Asphalte (OPA) sind beide darauf ausgelegt, den Verkehrslärm zu reduzieren, jedoch unterscheiden sie sich in ihrer Wirkungsweise. **Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten (LOA):** - **Struktur:** Diese Deckschichten haben eine spezielle Oberflächenstruktur, die den Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn optimiert. - **Lärmminderung:** Die Struktur reduziert die Geräuschentwicklung durch eine bessere Verteilung der Kontaktpunkte und eine Reduktion der Vibrationen, die durch den Reifen-Fahrbahn-Kontakt entstehen. - **Wasserabführung:** Sie sind so gestaltet, dass Wasser schnell abfließen kann, was die Bildung von Wasserfilmen und damit das Spritzgeräusch reduziert. **Offenporige Asphalte (OPA):** - **Struktur:** OPA hat eine poröse Struktur mit vielen kleinen Hohlräumen, die Schallwellen absorbieren und die Reflexion von Schall reduzieren. - **Lärmminderung:** Die Porenstruktur ermöglicht es, dass Schallwellen in die Hohlräume eindringen und dort gedämpft werden. Dies reduziert die Abrollgeräusche der Reifen erheblich. - **Wasserabführung:** Die Porenstruktur sorgt auch für eine effektive Wasserableitung, was Aquaplaning reduziert und die Sicherheit erhöht. **Unterschiede in der Wirkungsweise:** - **Schallabsorption vs. Schallverteilung:** OPA reduziert den Lärm hauptsächlich durch Schallabsorption in den Poren, während LOA den Lärm durch eine optimierte Verteilung der Kontaktpunkte und Reduktion von Vibrationen mindert. - **Porosität:** OPA ist deutlich poröser als LOA, was eine höhere Schallabsorption ermöglicht, aber auch eine höhere Anfälligkeit für Verstopfungen durch Schmutz und eine kürzere Lebensdauer bedeuten kann. - **Wartung:** OPA erfordert in der Regel mehr Wartung, um die Poren frei von Schmutz zu halten, während LOA weniger anfällig für Verstopfungen ist. Beide Technologien haben ihre spezifischen Vorteile und werden je nach Anwendungsfall und Anforderungen an die Lärmminderung eingesetzt.